Обзор автомобиля «Volkswagen Touareg»

Обновленный «Volkswagen Touareg» отличается от предыдущей модели новыми фарами, которые стали более интересной формы, а также вставками из хрома, как на седане «Bora» или «Passat».

Обязательными опциями для автомобиля с турбированным двигателем объёмом 3.0 L, работающим на дизельном топливе, являются пневмоподвеска и автоматическая коробка передач. По словам менеджеров автосалона, занимающихся продажами «Volkswagen Touareg», без указанного функционала не был продан, практически, ни один внедорожник.

Кроме этого можно дооснастить машину установкой дополнительного блока управления двигателем, позволяющего увеличить мощность мотора сразу на 40 л.с.

Первое, на что стоит обратить внимание в салоне автомобиля - это центральная консоль, которая на фоне вставок «под алюминий» или «под дерево» выглядит очень «строго», и к тому же пластик на передней панели совсем не похож на тот, который обычно используют производители «Volkswagen».

Также простоватым выглядит и рулевое колесо, а серый пластик по его центру вызывает только тоскливые эмоции, но опционально можно установить красивый руль, который включает деревянные вставки, однако в базовой комплектации руль кажется очень примитивным. Более того его вид не улучшает даже большое количество кнопок, которыми можно управлять аудиосистемой, круиз-контролем, а также бортовым компьютером, то есть выполнять практически все те же функции, что и при помощи системы «iDrive» на «BMW».

Тем временем приборная панель - это шедевр немецкой эргономики, которая будет хорошо воспринята теми, кто обожает большие хронографы и циферблаты. Всего на приборной панели можно заметить шесть циферблатов, и при этом каждый из них имеет красивый ободок из хрома. В центре доски приборов можно заметить большой монитор бортового компьютера, на который выводится информация о включенной передаче, скорости автомобиля, часы, температура окружающей среды, суточный пробег, суммарный пробег, а также выбранная радиоволна. Информации довольно много, поэтому быстро найти на мониторе то, что действительно нужно удаётся с трудом.

Турбированный дизельный двигатель объёмом 3.0 L имеет отменную тягу, а также четкое взаимодействие с автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Самую большую порцию положительных эмоций от автомобиля получаешь при нажатии педали акселератора, после чего автомобиль просто «выстреливает» с места, а мотор раскручивается вплоть до 4000 об/мин. При этом скорость набирается очень уверенно, а передачи переключаются абсолютно незаметно и очень плавно, поэтому никаких претензий к тандему двигатель-коробка передач нет. Все идеально.

Стоит напомнить, что при установке дополнительного блока ЭБУ мощность авто возрастает до 274 л.с., а крутящий момент до 550 Нм, при том, что стоимость этого апгрейда находится в районе 2000$. С одной стороны, цена установки чип-тюнинга довольно высока, но вместе с тем, все расходы на форсирование двигателя очень быстро окупятся. К тому же при увеличении мощности в технических документах не делаются никакие обозначения, а, соответственно, и транспортный налог нужно будет платить исходя из базовой мощности двигателя, на которую, кстати, в основном опираются автоломбарды во время оценки стоимости.

Тем не менее, очень разочаровала подвеска «Volkswagen Touareg», поскольку она, видимо, рассчитана только на тех людей, у которых очень стойкий вестибулярный аппарат. При выборе комфортного режима работы автомобиль покачивается даже при малейших волнах на асфальте, а на любые повороты рулём машина отзывается глубокими кренами.

Однако благодаря возможности блокировать задний дифференциал, а также увеличивать клиренс до 300 мм, «Volkswagen Touareg» стоит назвать одним из лучших автомобилей в своем классе. И это не пустые слова, а опыт, подтвержденный многочисленными тестами. При движении по разбитой дороге «Touareg», благодаря независимым подвескам, едет очень уверенно, а при штурме небольших косогоров, авто включает все свои технические мощности и интеллект, благодаря чему без особого труда выполняет поставленную задачу. Хотя можно заметить минимальную пробуксовку колес, но, тем не менее, автомобиль уверенно двигается вверх.

Расставаться с такой машиной очень трудно, так как в ней, практически, соединены классы внедорожников и представительских автомобилей, а для её покупки в хорошем состоянии потребуется сумма в районе 1,5-2 миллиона рублей, но ещё необходимо учитывать, что стоимость её содержания обходится в 300-500 тысяч рублей за один год.

Спасибо за внимание!