Ходовая часть Skoda Octavia Tour

Так как движение в условиях города не требует особых усилий от ходового оборудования, за исключением территорий с плохим покрытием, производитель решил установить на переднюю ось независимую подвеску в паре со стойками типа МакФерсон, и дополнительными стабилизаторами.
МакФерсон отлично себя зарекомендовал на автомобильном рынке, как простой и недорогой способ создать максимально удобную при движении машину. Подобная конструкция легка в эксплуатации и в обслуживании. За это ее больше всего и любят владельцы.
На заднем мосту дела обстоят несколько иначе, решением стала установка полузависимой подвески, с дополнительными пружинами и стабилизаторами курсовой и продольной устойчивости. Подобный тип конструкции значительно дешевле, чем та же многорычажная, устанавливаемая на Суперб, но и она не на столько комфортная.
Стоит отметить, что для своих задач ее вполне достаточно, она отлично справляется с возложенной на нее миссией. Наличие балки — позволяет увеличить грузоподъёмность до максимальной отметки.
Рулевое управление Skoda Octavia Tour
Как-то нужно направлять машину по заданному маршруту, для этого на Skoda Octavia Tour установлено реечное рулевое управление с гидравлическим усилителем. Последний способен значительно упростить задачу, связанную с управлением, но обладает рядом недостатков, которые в итоге ухудшают общие технические характеристики транспортного средства.
Из-за прямого привода от двигателя к насосу ГУР, часть мощности расходуется на работу усилителя, таким образом полезная мощность силовой установки несколько ниже, чем обозначено в паспортных данных автомобиля.
Умение ГУР поглощать удары, приходящиеся по управляемым колесам, несколько скрашивает отбор мощности, и если противопоставлять эти два фактора, то большинство выберет потерю мощности, но удобное и комфортно управление.